Modelo cedido por Stellantis Brasil
 |
| Nosso exemplar testado veio na cor Cinza Artense, oferecida por R$1.600 à parte. |
Ele está de volta! A nova geração do Citroën C3 retorna ao Volta Rápida para mais uma avaliação completa, mas com uma novidade bastante interessante: agora, o compacto francês conta com a inédita versão YOU!, uma nova configuração top de linha que é a única equipada com o conhecido motor "Turbo 200", utilizado amplamente pelo grupo Stellantis em modelos como o novo Peugeot 2008 (que avaliamos recentemente), entre vários outros. Como o hatch se comporta com a nova motorização? É o que você vai descobrir nos parágrafos abaixo.
 |
| Versão YOU! vem unicamente com o teto em preto brilhante. |
Nós já testamos o novo C3 na extinta versão Feel Pack, antiga topo-de-linha com o finado motor 1.6 aspirado e câmbio automático de seis marchas, bem como na variante Feel com motor 1.0 aspirado, a segunda mais cara da gama atual. A nova configuração YOU! é tabelada atualmente em R$102.990, mas pode ser encontrada com bons descontos de até 4 mil reais - nesse caso, saindo por R$98.990. Para fins de comparação, é um preço bem próximo ao da antiga top de linha Feel Pack que custava R$96.990.
 |
| Além de vir sempre com o teto em preto, a variante YOU! traz detalhes azuis pelo exterior. |
A pouca diferença de preço já deixa claro o que se pode esperar da versão YOU! - tirando o conjunto mecânico, é o mesmo C3 de sempre. A única diferença fica no trato visual, pois a Citroën buscou trabalhar um estilo ligeiramente mais "descolado" no novo YOU! através das rodas em preto brilhante (que são as mesmas peças das demais versões, mas com acabamento diferente), o teto sempre em preto brilhante (independentemente da cor escolhida para a carroceria) e alguns poucos detalhes em azul no exterior.
 |
| Motor Turbo 200 está se popularizando cada vez mais. |
O C3 YOU! é o único da família do compacto a trazer o motor 1.0 turbo flex de três cilindros da Stellantis, conhecido popularmente pelo nome "Turbo 200", capaz de gerar até 130cv e 20,4kgfm, atrelado a uma caixa automática CVT que conta com simulação de sete marchas no modo manual. Pesando apenas 1.115kg, o C3 é o modelo mais leve do Brasil equipado com esse motor, o que se traduz em uma performance para ninguém botar defeito: o 0 a 100km/h é cumprido em 8,4 segundos enquanto a máxima é de 194km/h.
 |
| Por dentro, apenas os tapetes e os bancos são diferentes. |
A lista de equipamentos de série é bastante modesta, sem opcionais. Há recursos como: airbags duplos frontais, ar condicionado analógico, retrovisores com ajustes elétricos, luzes diurnas em LED, faróis de neblina, rodas aro 15, central multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas, volante e banco do motorista com ajuste de altura, entre outros. A única novidade é a chave canivete com abertura e fechamento remoto dos vidros.
 |
| Bancos trazem revestimento sintético que imita couro. |
Rodamos mais de 800km com o C3 YOU! e o grande destaque, de longe, é o desempenho. O C3 anda tanto que chega a se comparar com modelos de proposta esportiva como o Volkswagen Polo GTS e o Renault Sandero RS. O 1.0 turbo trabalha suave e faz uma dupla muito competente com a transmissão CVT, levando o hatch francês com uma esperteza de fazer inveja a diversos modelos maiores e (bem) mais caros, além de superar as demais versões com folga, inclusive com o antigo motor 1.6.
 |
| Cockpit do C3 YOU! é o mesmo de sempre. |
Os freios são igualmente bons e param o compacto com eficiência, entretanto, a suspensão merecia mais atenção: a Citroën até aplicou componentes novos como os amortecedores e as molas mais firmes, entretanto, o elevado centro de gravidade do hatch "com atitude SUV", como diz o marketing da montadora, faz com que o comportamento dinâmico não acompanhe o desempenho geral. Alguns poucos centímetros a menos na altura resolveriam a questão sem comprometer a usabilidade do compacto.
 |
| Espaço interno é bastante satisfatório. |
Também sentimos falta de mais equipamentos, mesmo que fossem oferecidos apenas como opcionais para não afetar o preço de tabela da versão YOU! que, atualmente, posiciona o C3 como o carro mais barato do Brasil com motor turbo e, ao mesmo tempo, com câmbio automático. É a velha história de abrir mão de certas questões em vista do quanto se quer pagar: se você prioriza desempenho acima de qualquer coisa e o orçamento não está tão folgado, a Citroën quer a sua atenção (e o seu dinheiro).
 |
| Painel de instrumentos também não teve alterações. |
Além do desempenho, outros pontos fortes do compacto francês são a posição de dirigir e as acomodações - tanto para os passageiros quanto para as bagagens. É possível levar quatro adultos com certo conforto mesmo para as pernas e, além disso, o banco do condutor oferece muita amplitude dos ajustes. É uma pena que o volante continue apenas com a regulagem de altura, dispensando a de profundidade, bem como os acabamentos no teto que simulam bases para racks, mas são meramente decorativos.
 |
| Embora seja um hatch, o C3 chega a ser mais alto do que alguns SUVs compactos. |
Considerações finais
A Citroën de hoje se posicionou como uma marca de acesso, cujos produtos focam em custo X benefício acima de tudo. Esse conceito é levado muito a sério com o novo C3 YOU! que é a escolha certa para os que procuram o conforto de um automático abaixo de seis dígitos. Só não espere tanta economia: assim como em outros carros equipados com o Turbo 200, nossas médias de consumo ficaram na casa dos 11 a 12km/l em percurso misto e combustíveis misturados, bem abaixo de outros turbinados do mercado.
Fotos (clique para ampliar):
