Por Redação
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| A cor Vermelho Sunset agora também chega ao compacto. Foto: Divulgação |
Acabou o mistério: eis o Volkswagen Polo reestilizado para 2023 em todos os detalhes. Trata-se do primeiro facelift da sexta geração do compacto, apresentada no final de 2017, e o visual segue o mesmo do original europeu na dianteira. Há novos faróis ligeiramente boleados na extrema porção inferior e com iluminação totalmente em LEDs de série para todas as versões.
Há um novo para-choque com porções maiores em preto fosco e um friso extra de acabamento que corta toda a peça horizontalmente, bem como uma grade redesenhada com o friso característico deslocado para baixo, a fim de dar continuidade ao detalhe dos faróis. Já os faróis de neblina não estão disponíveis em nenhuma versão. As opções de rodas também são novas para todas as configurações.
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| Lanternas adotam máscara em preto brilhante nas partes não-iluminadas. Foto: Divulgação |
Na traseira, as mudanças foram mais discretas. As novas lanternas tiveram seus elementos internos redesenhados e ganharam máscara em preto brilhante, mas não trazem LEDs e nem o prolongamento do porta-malas como no modelo europeu. Há novos emblemas POLO e TSI, com o nome do carro passando a vir no centro da tampa do porta-malas, abaixo do logo da marca.
O para-choque também traz discretas mudanças com novos refletores "olho de gato" e uma porção em preto fosco na parte inferior do para-choque que se assemelha a um difusor. Entretanto, o comunicado de lançamento trouxe pouquíssimas imagens que não permitem ver a peça, mas, a matéria será atualizada conforme novas imagens apareçam.
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| Mudanças internas foram mais leves, focadas em acabamento e equipamentos. Foto: Divulgação |
Por dentro, o Polo 2023 finalmente recebe o novo volante que estreou no Nivus e discretas mudanças no acabamento: agora, as portas dianteiras trazem toda a parte de contato com o braço em tecido, além do próprio apoio de braço. O aplique decorativo no centro do painel que emoldura a central multimídia e saídas de ar também ganhou nova textura. A manopla de câmbio é a mesma do T-Cross com as letras iluminadas na parte superior.
Também há o painel 100% digital de 8 polegadas que estreou no Taos para as versões mais baratas, sendo que as mais caras permanecerão com o Active Info Display de 10,25". No mais, as opções de central multimídia continuam a Composition Touch e a VW Play, mas, com novos apps disponíveis na loja da marca, além do comando de ar condicionado touchscreen que é exclusividade das variantes mais caras.
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| Foto: Divulgação |
Falando de mecânica, o motor 1.0 MPI segue em linha na versão de entrada sem alterações, capaz de gerar até 84cv e 10,4kgfm, mas o 1.0 TSI traz uma nova calibragem mais fraca, focada em economia. Agora, ele passa a gerar até 116cv de potência máxima contra 128cv dos modelos pré-facelift, bem como 16,8kgfm de torque máximo contra 20,4kgfm dos carros anteriores. É uma configuração parecida com a do "170 TSI" do finado Up!, mas, com mais potência e o mesmo torque. Com essa redução de performance, a VW também tirou os freios a disco na traseira, adotando tambores.
O motor MPI continua disponível exclusivamente com câmbio manual de cinco marchas, contudo, o TSI passa a ter uma versão exclusiva com câmbio manual, também de cinco marchas - uma configuração que era muito solicitada no lançamento do compacto. Nas mais caras, ele continuará alinhado ao conhecido câmbio automático de seis marchas. Já o 1.4 TSI continuará sendo oferecido unicamente na versão esportiva GTS que será apresentada em outro momento.
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| Nome do carro foi reposicionado para o centro da tampa do porta-malas. |
Confira as versões, preços e itens de cada configuração do Polo 2023 abaixo.
MPI (R$82.990): faróis Full LED com luzes diurnas, quatro airbags, direção elétrica, rodas aro 15 com calotas, vidros elétricos dianteiros, ar condicionado, monitoramento de pressão dos pneus, multimídia Composition Touch, volante multifuncional, controles de tração e estabilidade com bloqueio eletrônico do diferencial, retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria, computador de bordo multifuncional, ajuste de altura do banco do motorista e sistema de frenagem pós-colisão.
TSI (R$92.990): acrescenta motor 1.0 TSI com câmbio manual, rodas aro 15 de liga leve, painel de instrumentos digital de 8", vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores com ajustes elétricos e função tilt-down no direito e sensores traseiros de estacionamento.
Comfortline (R$102.990): acrescenta câmbio automático de seis marchas, piloto automático, paddle-shifters no volante (que também ganha ajustes de altura e profundidade) e chave presencial com partida por botão. Multimídia VW Play é opcional.
Highline (R$109.990): acrescenta sensores dianteiros de estacionamento, retrovisor interno fotocrômico, rodas aro 16 de liga leve, acabamento interno em couro sintético, painel de instrumentos 100% digital de 10,25", carregador de smartphones por indução, sensores crepuscular e de chuva, multimídia VW Play, câmera de ré e ar condicionado digital com controles touch.
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| Foto: Motor1 |
A versão esportiva GTS, bem como o sedan Virtus, serão apresentados em outro momento.
