Por Redação
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| Dianteira do Fastback compartilha faróis, grade e para-choque com o Pulse Abarth. Foto: Divulgação |
Agora é oficial: a Fiat finalmente apresenta o inédito Fastback ao mercado brasileiro. O novo SUV-coupé é o quarto membro da família de produtos que teve início no Argo e, depois, se estendeu ao sedan Cronos e ao SUV compacto Pulse. O Fastback é construído sobre uma mescla da plataforma MLA elaborada para o Pulse com elementos da MP-S que pertence ao Cronos; vale lembrar que ambas derivam diretamente da MP1 onde o Argo é montado.
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| Traseira da versão Audace, a mais barata da linha. Foto: Divulgação |
Originalmente previsto para ser um derivado da picape Toro, conforme o conceito apresentado em 2018, o Fastback acabou como um derivado do Pulse por questões de posicionamento no portfólio, custo do projeto e preço final do produto. Dessa forma, ele consegue atuar na faixa superior dos SUVs compactos, segmento que não para de crescer e que tem sido altamente lucrativo para os fabricantes.
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| Internamente, as diferenças entre o Pulse e o Fastback são mínimas. Foto: Divulgação |
Medindo 4,42m de comprimento, 1,54m de altura, 1,77m de largura e com entre-eixos de 2,53m, o Fastback é um pouco mais baixo do que os 1,57m do Pulse, mas chega a ser mais comprido até do que o Cronos. Já o entre-eixos e a largura são os mesmíssimos dos irmãos de arquitetura, enquanto que o porta-malas é de bons 516 litros, o maior da categoria; os 600 litros divulgados pela Fiat são na medição líquida que não é utilizada por outras marcas.
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| Espaço interno é o mesmo do Pulse, Argo e Cronos. Foto: Divulgação |
O Fastback será vendido somente com motores turbinados. O primeiro, chamado de Turbo 200, é o 1.0 sobrealimentado que estreou no Pulse e gera até 130cv e 20,4kgfm aliado a um câmbio CVT. Já o segundo é o 1.3 turbo mais conhecido como Turbo 270, lançado no facelift da picape Toro e capaz de gerar até 185cv e 27,5kgfm, trabalhando unicamente com câmbio automático convencional de seis marchas. Diferentemente do Pulse, não há nenhuma opção de transmissão manual.
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| Versão Audace custa R$129.990. Foto: Divulgação |
Ele será comercializado em três versões. Confira os itens de série, motorização e preço de cada uma logo abaixo.
Audace 1.0 turbo (R$129.990): conjunto ótico totalmente em LEDs, quatro airbags, rodas aro 17, ar condicionado digital, central multimídia de 8,4" com espelhamento sem fio, freio eletrônico de estacionamento com Auto Hold, câmera de ré e sensores traseiros de estacionamento, carregador de smartphones por indução, volante multifuncional com paddle-shifters e pacote ADAS com farol alto automático, frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança indevida de faixa.
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| Versão Impetus é a intermediária. Foto: Divulgação |
Impetus 1.0 turbo (R$139.990): acrescenta rodas aro 18, faróis de neblina em LED, bancos em couro, sensores dianteiros de estacionamento, retrovisores externos com rebatimento elétrico, painel de instrumentos 100% digital e central multimídia com tela de 10,1 polegadas.
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| Limited Edition é a única com motor 1.3 turbo. Foto: Divulgação |
Limited Edition 1.3 turbo (R$149.990): mesmos equipamentos da Impetus, mas com motor 1.3 turbo, câmbio automático convencional de seis marchas e emblemas "powered by Abarth" decorativos no exterior e interior.
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| Portas traseiras são as mesmas do Cronos. As dianteiras são as mesmas do Argo/Pulse/Cronos. Foto: Divulgação |
A garantia para o modelo é de três anos e são cinco opções de cores: Preto Vulcano, Branco Banchisa, Cinza Strato, Prata Bari e Cinza Silverstone. A versão top de linha, Limited Edition, também pode vir em Vermelho Montecarlo. Nas versões Impetus e Limited Edition, o segmento central do teto vem sempre em preto, independentemente da cor da carroceria.
