Por Redação
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| Novo Type R ficou mais discreto, mas mais rápido. |
Acabou a espera... pelo menos, em parte. A Honda publicou as primeiras imagens oficiais do novo Civic Type R, baseado na 11ª geração do clássico japonês, mas ainda guarda alguns detalhes preciosos na manga para a primeira apresentação oficial que deverá acontecer para o mercado global dentro de pouco tempo. A tática dos lançamentos em conta-gotas tem sido muito usada pelo meio corporativo para aumentar o "hype" de seus lançamentos e a montadora não ficou de fora disso.
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| Modelo ficou mais baixo, largo e comprido em relação ao anterior. |
O interessante é que, finalmente, podemos olhar o novo Civic Type R em toda sua glória e analisar seus detalhes estéticos, traçando o inevitável paralelo com a geração passada baseada no modelo G10. De cara, é possível notar que a Honda optou por um estilo bem menos chocante e polarizador do que o antecessor, dispensando os detalhes vermelhos na parte externa e aplicando linhas mais suaves com elementos menos radicais. Enquanto o anterior trazia enormes aberturas nos para-choques e contornos vermelhos até nas rodas, o atual apresenta discretas saias em preto, mesmo tom que predomina nas rodas e no novo aerofólio traseiro de hastes menores e mais leves, mas ainda funcional.
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| Internamente, o novo Type R também quer oferecer conforto além de esportividade. |
Por dentro, bancos tipo concha em vermelho se destacam em uma cabine igualmente discreta, dotada de pequenos elementos escarlate em pontos estratégicos e o resto em preto e/ou tons de cinza. Estão presentes todas ou, pelo menos, as principais novidades introduzidas na décima-primeira geração do modelo como o painel de instrumentos 100% digital configurável, central multimídia com tela tipo flutuante e gráficos úteis sobre performance e mecânica, acabamento aprimorado com apliques prateados e porções macias ao toque, entre muitos outros.
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| Bancos tipo concha são marca registrada dos Type R. |
Mecanicamente, a Honda ainda não entra em detalhes, mas já é sabido que o Type R contará somente com transmissão manual de seis velocidades e uma evolução do motor 2.0 turbo que, em seu antecessor, gerava até 320cv e 40,8kgfm de potência e torque máximos; podemos esperar números ainda melhores para a nova geração. De igual modo, a tração continuará sendo apenas na dianteira, uma marca registrada dos Type R desde a primeira geração do esportivo, apresentada nos anos 90.
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| Motor 2.0 turbo está presente no Type R há um bom tempo. |
Pode parecer que o Type R não muda muito visualmente em relação ao Civic padrão, mas a versão de alta performance é quase que inteiramente retrabalhada para oferecer um comportamento único. O novo modelo adota pneus mais largos do que o antigo, para-lamas e até portas traseiras mais volumosas para acompanhar as bitolas mais largas, materiais mais nobres na estrutura para aumentar a rigidez sem acrescentar peso e mais uma série de modificações mecânicas que garantem um 0 a 100km/h abaixo dos seis segundos e velocidade máxima superior a 270km/h.
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| Câmbio manual é regra nos Type R. |
Todos os detalhes mecânicos serão conhecidos até o fim do ano, quando o Type R começará a ser lançado e vendido em outros países. A divisão brasileira da marca já confirmou que também o comercializará em nosso país, algo inédito na história tanto do Civic quanto dos Type R, mas isso só acontecerá em 2023. Ele rivalizará com o Toyota GR Corolla, também já confirmado para nós, e será oferecido em cinco cores: branco, vermelho, azul, preto e cinza. Mais informações podem surgir a qualquer momento.
