Hatch francês finalmente recebe motor aspirado utilizado em modelos da Fiat e aposta na boa relação custo X benefício em duas novas versões.
Por Redação
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| Nova versão Style traz detalhes externos em preto brilhante. |
Confirmando os rumores dos últimos meses, a Peugeot do Brasil finalmente lança o novo 208 com o motor 1.0 aspirado de três cilindros da família Firefly, já utilizado pela Fiat no Argo e que já equipou o extinto Uno e antigas versões do Mobi. Gerando até 75cv e 10,7kgfm com etanol, o novo motor trabalha unicamente com transmissão manual de cinco marchas e chega em duas versões: a de entrada Like e a inédita Style.
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| Motor 1.0 Firefly precisou de adaptações para caber no 208. |
Ele se junta às versões Active, Allure e Griffe que agora contam unicamente com motor 1.6 aspirado e câmbio automático de seis velocidades. A nova configuração Like chega por R$72.990 enquanto a Style sai por R$79.990; com isso, a Peugeot espera ampliar drasticamente sua participação no mercado nacional e se gaba de oferecer "o 1.0 mais equipado do país".
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| Interior é o mesmo para ambas as versões com motor 1.0. |
Falando de itens de série, a Like contempla: quatro airbags, rodas aro 15 com calotas, central multimídia Connect com tela de 10,3 polegadas, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), controles de tração e estabilidade, luzes diurnas em LED, ar condicionado digital, volante multifuncional, entre outros. Já a Style acrescenta teto panorâmico fixo, faróis Full LED, carregador de smartphones por indução, sensores e câmera de ré, entre outros.
Como diferencial exclusivo, a Style traz rodas aro 16 em liga leve escurecidas e detalhes como grade frontal, capas de retrovisor e aerofólio em preto brilhante. Se comparado com a top de linha Griffe, ela não traz os recursos semiautônomos do pacote Driver Assist, nem o painel de instrumentos digital, piloto automático, bancos de couro, chave presencial, seletor de modos de condução, entre outros que continuam sendo únicos da versão top de linha.
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| Novas versões trazem bancos em tecido. |
O grande apelo das novas variantes é o custo X benefício diante dos demais 1.0 do mercado atual. Entretanto, o 208 mantém antigos pontos fracos como o espaço interno muito limitado e o porta-malas de 265 litros, cabendo ao consumidor analisar se pode abrir mão de mais espaço em prol de uma lista de itens de série mais recheada.
