Acabou o suspense. A Volkswagen finalmente lançou o inédito T-Cross no mercado brasileiro, após um longo período desde a primeira aparição pública oficial. O modelo é parte da estratégia de 20 lançamentos até 2020, e chega para ser o SUV de entrada da montadora, fazendo companhia aos irmãos Tiguan e os demais utilitários que ainda serão lançados. O T-Cross chega em quatro versões, que são:
200 TSI manual - R$84.990
200 TSI automático - R$94.490
Comfortline 200 TSI automático - R$99.990
Highline 250 TSI automático - R$109.990
Desde a versão de entrada, o T-Cross trará os seguintes itens de série: seis airbags, controles de tração e estabilidade, faróis de neblina com função de luz de conversão estática (acende ao virar o volante), direção elétrica, bloqueio eletrônico de diferencial, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, luzes diurnas (DRL) em LEDs, sensores traseiros de estacionamento, freios a disco nas quatro rodas, sistema ISOFIX para cadeiras infantis, rodas de liga-leve aro 16 e rádio com quatro alto-falantes. A opção mais barata é a única com transmissão manual de seis velocidades.
Para a variante manual, há o pacote opcional Interactive I (R$1.720) que agrega multimídia Composition Touch com tela de 6,5 polegadas, câmera de ré, sensores dianteiros de estacionamento e dois alto-falantes adicionais, totalizando seis. Essa versão traz os detalhes externos em preto fosco.
O T-Cross na versão 200 TSI automático traz os mesmos itens da manual + transmissão automática de seis marchas, piloto automático, apoio de braço dianteiro central, volante em couro com paddle-shifters, saída traseira de ar condicionado com duas portas USB extras e o multimídia Composition Touch. Para ela há o opcional Interactive II que traz câmera de ré, sensores dianteiros de estacionamento e retrovisores com ajuste e rebatimento elétricos. Ela se diferencia visualmente da 200 TSI manual pelos detalhes externos em preto brilhante e o emblema "automatic" na traseira.
Logo acima se posiciona a Comfortline 200 TSI, somente com câmbio automático e os mesmos itens das anteriores + ar digital automático de uma zona, ajuste lombar para o banco do motorista, câmera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, porta-luvas refrigerado, retrovisores com ajustes elétricos, rodas aro 17, sensores dianteiros de estacionamento e frenagem pós-colisão. Já a lista de opcionais é extensa, com quatro pacotes distintos que você confere a seguir:
O primeiro se chama Exclusive & Interactive que custa R$3.950 e inclui multimídia Discover Media com tela de 8 polegadas, GPS e acionamento por voz, entrada USB no console central, iluminação ambiente em LED, seletor de modos de condução, sistema de chave presencial e partida por botão, retrovisores com rebatimento elétrico e tapetes em carpete. O segundo se chama Design View, custa R$1.950 e traz bancos em couro com detalhes na cor marrom e apliques de painel e portas na cor bronze.
Os mais caros são o Sky View II e o Premium. O Sky View II custa R$4.800 e acrescenta teto solar panorâmico, retrovisor interno fotocrômico e sensor de chuva. Já o Premium traz o assistente de estacionamento Park Assist 3.0, faróis Full LED com projetores e sistema de som Beats com subwoofer integrado.
Por último, a versão topo-de-linha Highline 250 TSI é a única que traz o motor 1.4 TSI flex de 150cv e 25,5kgfm de torque. Seus itens de série são os mesmos das anteriores + bancos em couro, retrovisor interno fotocrômico e externos com rebatimento elétrico, detector de fadiga do motorista, iluminação ambiente em LEDs, start-stop, faróis com acendimento automático e sensor de chuva. Há três pacotes opcionais para o Highline, que são o Sky View que acrescenta o teto solar panorâmico por R$4.800, o Innovation que custa R$4.000 e inclui painel digital Active Info Display, multimídia Discover Media e seletor de modos de condução e, pra finalizar, o Tech & Beats que custa R$6.050 e agrega Park Assist 3.0, faróis Full LED e som Beats. Na ponta do lápis, o T-Cross mais caro equipado com todos os opcionais sai por cerca de R$125.000.
Além do conhecido 1.4 TSI da versão topo, o 1.0 TSI das demais variantes é o mesmo do trio Polo/Virtus/Golf, com até 128cv no etanol e 20,4kgfm de torque. A variante de entrada é a única a trazer câmbio manual, enquanto as demais usam transmissão automática convencional, ambas com seis velocidades.
As fotos da matéria são apenas da variante Highline; a Volkswagen ainda não liberou imagens das demais versões, mas a postagem será atualizada posteriormente assim que elas surgirem.
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