 |
| Versão de entrada terá menos detalhes cromados, como de costume. Foto: Divulgação |
A Fiat revelou as primeiras imagens oficiais do Cronos, sedan baseado no Argo que quer bater de frente com Volkswagen Virtus, Honda City, entre outros. Com personalidade própria, o italiano traz desenho diferenciado do irmão dois-volumes e chega com motores 1.3 Firefly de 109cv e 1.8 E.torQ de 139cv, repetindo a estratégia adotada pela Volkswagen de reservar a opção de motor 1.0 aspirado aos respectivos hatches.
Os preços base ficaram bem próximos aos do Argo nas mesmas versões, o que pode ser uma vantagem agressiva do Cronos em relação aos concorrentes. São eles:
1.3 manual de cinco marchas - R$53.990,00
Drive 1.3 manual de cinco marchas - R$55.990,00
Drive 1.3 automatizado GSR de cinco velocidades - R$60.990,00
Precision 1.8 manual de cinco marchas - R$62.990,00
Precision 1.8 automático de seis velocidades - R$69.990,00
 |
| Rodas de liga-leve e faróis de neblina serão parte de pacote opcional |
A versão de entrada não tem nome definido e vem com ar condicionado, vidros dianteiros elétricos, rodas de 15 polegadas com calotas, travas elétricas, rádio com Bluetooth, banco do motorista com ajuste de altura, cintos de três pontos e encosto de cabeça para os três ocupantes de trás, direção elétrica, sinalização de frenagem de emergência (ativa as luzes rapidamente numa frenagem brusca), chave canivete com abertura/fechamento de portas, computador de bordo com tela de alta definição e volante multifuncional com regulagem de altura.
Logo acima vem a Drive 1.3 com câmbio manual, que traz esses itens + multimídia Uconnect com tela de 7 polegadas, porta USB para os ocupantes do banco traseiro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Itens como rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, câmera de ré, vidros traseiros elétricos, retrovisores com ajustes elétricos e sensores traseiros de estacionamento serão opcionais.
A Drive 1.3 com câmbio automatizado GSR de cinco velocidades traz o mesmo pacote das anteriores + controles de tração e estabilidade, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores com ajustes elétricos, função Tilt-Down e setas integradas, sistema start-stop (liga e desliga o motor automaticamente em paradas), piloto automático, volante com paddle-shifters e apoio de braço para o motorista. Novamente, itens como faróis de neblina, rodas de liga e câmera de ré com sensores de estacionamento serão opcionais.
Logo acima da Drive 1.3 GSR se encontra a Precision 1.8 com caixa manual. Os equipamentos são os mesmos das anteriores, mas ela se diferencia pelas rodas de 16 polegadas, luzes de posição em LEDs e faróis de neblina. Equipametnos como ar condicionado automático digital, airbags laterais, sensores de chuva e luminosidade, retrovisor interno fotocrômico, painel com tela de 7 polegadas, rodas de 17 polegadas, sensores traseiros de estacionamento com câmera de ré, sistema Keyless e retrovisores com rebatimento elétrico são opcionais.
Logo acima da Drive 1.3 GSR se encontra a Precision 1.8 com caixa manual. Os equipamentos são os mesmos das anteriores, mas ela se diferencia pelas rodas de 16 polegadas, luzes de posição em LEDs e faróis de neblina. Equipametnos como ar condicionado automático digital, airbags laterais, sensores de chuva e luminosidade, retrovisor interno fotocrômico, painel com tela de 7 polegadas, rodas de 17 polegadas, sensores traseiros de estacionamento com câmera de ré, sistema Keyless e retrovisores com rebatimento elétrico são opcionais.
A mais cara de todas, Precision 1.8 com transmissão automática de seis velocidades, divide os mesmos equipamentos de série e itens opcionais da versão manual.
O Cronos mantém o entre-eixos de 2,52m do Argo, mas teve as portas traseiras alongadas e os bancos traseiros redesenhados, o que ajuda a diferenciá-lo do hatch que o originou. O porta-malas é ligeiramente maior que o do Virtus: 525l contra 521l do concorrente alemão.
O Cronos mantém o entre-eixos de 2,52m do Argo, mas teve as portas traseiras alongadas e os bancos traseiros redesenhados, o que ajuda a diferenciá-lo do hatch que o originou. O porta-malas é ligeiramente maior que o do Virtus: 525l contra 521l do concorrente alemão.
As vendas começam no final de Fevereiro.
Não deixe de conferir nosso canal no YouTube e nossa página no Instagram!
