Fotos: Divulgação BMW
Apesar de não ser o mais popular da família, o BMW i3 tem seu público. O pequenino elétrico lançado em 2014 veio até agora sem nenhuma mudança mais significativa, o que motivou a alemã a lançar um facelift de meia-vida para mantê-lo atraente no segmento. De cara é possível notar o para-choque dianteiro redesenhado, de forma a fazer com que o i3 pareça mais largo (de acordo com a própria BMW).
Uma novidade bem-vinda é a adoção dos faróis inteiramente em LEDs de série, uma vez que o i3 originalmente vinha com faróis halógenos comuns ou com projetores de LED apenas para luz baixa; com isso, o modelo aproveita para deixar o visual mais limpo e atende a muitos proprietários que se queixavam do refletor de luz amarela em contraste com o brilho azulado dos LEDs do conjunto principal.
Uma novidade bem-vinda é a adoção dos faróis inteiramente em LEDs de série, uma vez que o i3 originalmente vinha com faróis halógenos comuns ou com projetores de LED apenas para luz baixa; com isso, o modelo aproveita para deixar o visual mais limpo e atende a muitos proprietários que se queixavam do refletor de luz amarela em contraste com o brilho azulado dos LEDs do conjunto principal.
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| Compare o visual do antigo com o novo (foto de abertura do post); apesar de estarem mais abaixo, os refletores redondos faziam o facho do farol alto e incomodavam os proprietários por trazerem lâmpadas halógenas amarelas |
Além dos faróis principais, as luzes indicadoras de direção (setas) passaram a ser também em LEDs no formato de duas barras horizontais, bem como as luzes do interior, ou seja; toda a iluminação no i3 agora é em LEDs. Os novos pneus são ligeiramente mais largos, há duas novas opções de cores para a carroceria e a traseira traz mudanças mínimas como a adoção de um friso na parte inferior da tampa do porta-malas e desenho diferenciado da porção baixa do para-choque traseiro. As laterais não sofreram alterações, assim como a cabine que recebeu apenas novas opções de cores para os tecidos, mas que mantém o desenho original. O modelo virá com a geração mais atual do sistema multimídia iDrive e terá o carregador rápido TurboCord como opcional.
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| Não parece, mas a parte inferior do para-choque traseiro foi redesenhada e está mais "suave". Friso na tampa do porta-malas "quebra" a verticalidade do design e deixa o visual mais agradável. |
Mecanicamente, o i3 teve seu controle de tração recalibrado a fim de melhorar o desempenho especialmente em condições adversas, além de uma versão "apimentada" de nome i3s que chega com 190cv e 27,5kgfm de torque, números pouco melhores que os do i3 convencional (172cv e 25,4kgfm) que reduziu o 0 a 100km/h de 7 para 6,8 segundos. O i3s conta ainda com uma configuração visual mais agressiva graças aos para-choques diferenciados, suspensão levemente rebaixada e novas rodas com arcos nos para-lamas que dão a impressão de carroceria alargada.
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| Novo i3s promete ser ligeiramente mais divertido que o irmão "nerd", inclusive no visual. Cor vermelha fez um belo contraste com o preto brilhante, principalmente nos arcos maiores dos para-lamas. |
Se o seu foco é autonomia, a BMW disponibiliza um pequeno motor a gasolina de dois cilindros que amplia a capacidade do i3 de originais 140km em média (puramente elétrico) para até 290km; entretanto, ainda segundo a marca, tal motor não influencia no desempenho direto do veículo (apenas na autonomia), o que não o classifica como um híbrido. O modelo deverá ser lançado oficialmente no próximo Salão de Frankfurt, que irá dos dias 14 a 24 de Setembro.
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